نکته کلیدی اول: پایبندی به اصلنسبت ثابت U/fدر سرعتهای پایینتر از سرعت پایه، شار مغناطیسی در فاصله هوایی موتور مستقیماً متناسب باولتاژ و فرکانس استاتورپایداری نسبت ولتاژ-فرکانس (U/f) مستقیماً تعیین میکند که آیا شار مغناطیسی ثابت است یا خیر. در کنترل، ولتاژ و فرکانس باید همزمان تنظیم شوند تا نسبت U/f به طور دقیق بدون تغییر باقی بماند و از رانش گشتاور ناشی از اشباع یا ناکافی بودن شار مغناطیسی جلوگیری شود. علاوه بر این، برای موتورهای آسنکرون، جبران افت ولتاژ استاتور ضروری است تا تأثیر افت ولتاژ در محدوده سرعت پایین بر دقت گشتاور خنثی شود و قابلیت اطمینان عملکرد در سرعت پایین افزایش یابد.
نکته کلیدی دوم: کنترل دقیق اجزای جریان. با بهرهگیری از معماری کنترل برداری، جریانهای سه فاز استاتور به اجزای سیستم مختصات dq تبدیل میشوند. جریان محور q مستقیماً با ... مطابقت دارد.گشتاور خروجیو باید در مقدار تعیین شده تثبیت شود.کنترل حلقه بستهجریان محور d، تحریک ثابتی را برای تضمین پایداری شار مغناطیسی حفظ میکند. در عین حال، محدودیتهای جریان از پیش تعیینشده برای مدیریت تغییرات ناگهانی بار و شرایط راهاندازی، جلوگیری از سوختن دستگاههای قدرت به دلیل جریانهای ضربهای و تضمین خروجی گشتاور روان و بدون شوک، تنظیم شدهاند.
نکته کلیدی سوم: جبران مؤثر اختلالات و سازگاری با شرایط عملیاتی. نظارت بر پارامترهایی مانند سرعت، بار و دما به صورت بلادرنگ انجام میشود. هنگامی که بار به طور ناگهانی تغییر میکند، نسبتهای ولتاژ و جریان به سرعت تنظیم میشوند تا تأثیر اختلالات بر گشتاور را جبران کنند. برای انحراف پارامترها ناشی از افزایش دما، یک مکانیسم کالیبراسیون پویا برای اصلاح انحرافات در مقاومت و اندوکتانس ارائه شده است. منطق راهاندازی بهینه شده است و یک روش شروع نرم برای کاهش شوک گشتاور اتخاذ شده است که باعث دستیابی به راهاندازی روان در سناریوهای بار سنگین و تضمین جامع دقت و پایداری کنترل گشتاور ثابت میشود.
زمان ارسال: ۱۳ مارس ۲۰۲۶