سر و صدای یاتاقان و دمای بالا مشکلاتی هستند که هر از گاهی در طول ساخت و کاربرد یاتاقانها رخ میدهند.موتورهابرای حل چنین مشکلاتی، بهبود ساختار سیستم یاتاقان و انتخاب روانکارهای مناسب از روشها و اقدامات رایج هستند.
در مقایسه، گریسی که خیلی غلیظ باشد چسبندگی بهتری دارد، اما مقاومت بیشتری در برابر عملکرد یاتاقان ایجاد میکند و باعث مشکلات گرمایش یاتاقان میشود. در مقابل، گریس رقیقتر برای عملکرد یاتاقان مفید است، اما چسبندگی آن ضعیف است که برای عملکرد طولانی مدت یاتاقان مفید نیست. برای موتورهای مختلف و شرایط عملیاتی مختلف، گریس مناسب برای دمای عملیاتی باید پیکربندی شود، مانند گریسی که در محیطهای با دمای بالا و پایین کار میکند.
در مورد سروصدا و دمای بالا در سیستم یاتاقان، شخصی روغن موتور را در شرایط پر کردن با گریس اضافه میکند. در مدت زمان کوتاهی، به نظر میرسد که تأثیر درمانی خاصی بر عیب دارد. با این حال، هنگامی که موتور برای مدت کوتاهی کار میکند، اثر روانکاری روغن موتور از بین میرود و در عین حال، باعث عواقب نامطلوب ورود روغن به حفره داخلی موتور میشود.
از لحاظ تئوری، روغن موتور رقیقکننده گریس نیست و این دو با هم سازگار نیستند. گریس پایه لیتیوم بیشتر در یاتاقانهای موتور استفاده میشود. ترکیب شیمیایی، خواص و کاربردهای آن با روغن موتور متفاوت است. نمیتوان آنها را با یکدیگر مخلوط یا رقیق کرد. اگر گریس لیتیوم و روغن موتور با هم مخلوط شوند، این دو با یکدیگر واکنش نشان میدهند و باعث ایجاد مجموعهای از عواقب نامطلوب میشوند. از یک طرف، مخلوط کردن گریس پایه لیتیوم و روغن موتور باعث کاهش اثر روانکاری یا حتی خرابی روانکاری میشود و بر عملکرد طبیعی دستگاه تأثیر میگذارد. از طرف دیگر، روانکار مخلوط شده یک واکنش شیمیایی ایجاد میکند و باعث تغییر خواص اصلی میشود. سایش و پیری دستگاه را تسریع میکند.
زمان ارسال: ۲۸ نوامبر ۲۰۲۴