انجام اقدامات خاص در مراحل طراحی و ساخت موتور، یک رویکرد سطح بالا برای کاهش تلفات است و اساس کاهش تلفات مسی استاتور را تشکیل میدهد. به عنوان مثال، بر اساس فرض انطباق با ساختار عایق و فرآیند عملیاتی، کاهش ابعاد انتهایی سیمپیچهای استاتور، ضمن در نظر گرفتن ضریب توان موتور و جریان راهاندازی، کاهش تعداد سیمپیچهای استاتور و افزایش سطح رسانا، اقدامات بسیار مؤثری هستند. با این حال، به دلایل مختلف، این اقدامات اغلب قابل اجرا نیستند. در چنین مواردی، ممکن است لازم باشد اقداماتی مانند افزایش طول آهن، بزرگ کردن شکل شیار و قطر سیم و کاهش تعداد دورها انجام شود. با این حال، این اقدامات به ناچار منجر به درجات مختلفی از افزایش هزینههای مواد خواهد شد.
علاوه بر اقدامات فوق، تغییر شکل شیار نیز مؤثر است: به عنوان مثال، تغییر از شیار باز اولیه به یک شیار نیمه باز. برای موتورهای روتور آلومینیومی ریختهگری شده، با استفاده از یک شیار بسته، هدف استفاده کامل از شکل شیار هسته است، به طوری که ضریب شکاف هوایی موتور تا حد امکان بزرگ و راکتانس نشتی خیلی بزرگ نباشد و در نهایت به هدف صرفهجویی در انرژی دست یابیم. برای موتورهای روتور آلومینیومی ریختهگری شده، استفاده کامل از ویژگیهای فرآیند پر شدن مایع، بهینهسازی شکل شیار ورقههای روتور تا حد امکان، مانند شکل محدب، شکل چاقویی، شکل قفس دوتایی و طراحی شیار بسته، همگی پیشرفتهای طراحی بسیار مفیدی هستند که نقش مثبتی در بهبود راندمان موتور داشتهاند.
از نظر فرآیند تولید، فرآیندهای مربوط به پیچیدن کلافها، جاسازی سیمها و عملیات عایقبندی بسیار مهم هستند. چگونگی اطمینان از اینکه کلافهایی با انتهای کوچکتر میتوانند به راحتی در شیارها قرار گیرند، چگونگی کاهش طول غیرضروری در طول فرآیند پیچیدن و چگونگی تقویت بهتر کلافها از طریق عملیات عایقبندی - همه اینها روشهای موثری برای کاهش تلفات هستند. در طول عملیات واقعی، میتوان مشاهده کرد که برای یک کلاف یکسان، سیمپیچ نر منجر به یک کلاف منظمتر نسبت به سیمپیچ ماده میشود و مواد کمتری برای جاسازی مورد نیاز است. کلافهای پیچیده شده توسط دستگاه سیمپیچ اتوماتیک از قوام خوبی برخوردارند و از طریق تنظیم کشش، میتوان مواد بیاثر را به حداقل کاهش داد که برای کنترل تلفات مفید و بیضرر است.
زمان ارسال: اکتبر-08-2025