چگونه می‌توان پیکربندی معقول‌تری برای موتورهایی که از بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای استفاده می‌کنند، پیکربندی کرد؟

برای موتورهای عمودی که نیروی محوری به صورت عینی وجود دارد، اکثربلبرینگ‌های تماس زاویه‌ایاستفاده می‌شوند، یعنی از ظرفیت تحمل بار محوری بدنه یاتاقان برای متعادل کردن نیروی محوری رو به پایین تولید شده توسط وزن روتور موتور عمودی استفاده می‌شود.

در طراحی ساختاری سیستم یاتاقان موتور، یاتاقان‌های ساچمه‌ای تماس زاویه‌ای عموماً نقش متعادل‌کننده نیروهای محوری و موقعیت‌یابی یاتاقان‌ها را به طور همزمان ایفا می‌کنند. چه یاتاقان‌های ساچمه‌ای تماس زاویه‌ای در بالا یا پایین نصب شوند، یاتاقان‌ها محور رو به پایین ایجاد شده توسط وزن خود روتور را متعادل می‌کنند. نیرو، یعنی وقتی یاتاقان ساچمه‌ای تماس زاویه‌ای در انتهای پایینی موتور نصب می‌شود، یاتاقان اثر بالابری رو به بالا روی روتور دارد. و وقتی یاتاقان در انتهای بالایی موتور نصب می‌شود، یاتاقان اثر کششی روی روتور دارد. بنابراین، برای موتورهای عمودی، معمولاً از مجموعه‌ای از یاتاقان‌های ساچمه‌ای تماس زاویه‌ای تک ردیفه استفاده می‌شود.

از یک تحلیل نظری، یاتاقان‌های تک ردیفه می‌توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری یک‌طرفه را تحمل کنند. زاویه تماس استاندارد این نوع یاتاقان‌ها ۱۵ درجه، ۲۵ درجه و ۴۰ درجه است. هرچه زاویه تماس بزرگتر باشد، توانایی تحمل بار محوری بیشتر است. با این حال، هرچه زاویه تماس کوچکتر باشد، برای چرخش با سرعت بالا مناسب‌تر است. بنابراین، هنگام انتخاب زاویه تماس یاتاقان، سرعت موتور باید به طور جامع در نظر گرفته شود.

بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه به دو ساختار تقسیم می‌شوند: یک حلقه بیرونی و دو حلقه داخلی، و یک حلقه بیرونی و یک حلقه داخلی. از نظر ساختاری، دو بلبرینگ تماس زاویه‌ای تک ردیفه در پشت با هم ترکیب شده‌اند تا حلقه داخلی و حلقه بیرونی را به اشتراک بگذارند، که می‌توانند بار شعاعی و بار محوری دو طرفه را تحمل کنند. این نوع بلبرینگ‌ها عمدتاً در اسپیندل ماشین ابزار، موتورهای فرکانس بالا، توربین‌های گازی، پمپ‌های روغن، کمپرسورهای هوا، ماشین‌آلات چاپ و غیره استفاده می‌شوند.

در کاربردهای عملی، ترکیب پشت به پشت (DB) و ترکیب رو در رو (DF) یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفه، و همچنین یاتاقان‌های دو ردیفه، می‌توانند هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری دو جهته را تحمل کنند. ترکیب یاتاقان تماس زاویه‌ای تک ردیفه (DT) که به صورت سری پیکربندی شده است، فقط برای کاربردهایی مناسب است که بار محوری یک طرفه زیاد است و بار نامی یک یاتاقان واحد کافی نیست.

در شرایط واقعی کاربرد موتور، علاوه بر نیروی محوری در حین کار موتور، اگر ناهمراستایی مرکز شفت ناشی از عوامل انحراف مانند شفت یا محفظه نیز نیاز به در نظر گرفتن داشته باشد، می‌توان از یاتاقان‌های کروی نیز استفاده کرد.