شفت چرخان یک بخش ساختاری بسیار کلیدی در محصولات موتوری است، بدنه مستقیم انتقال انرژی مکانیکی است، در عین حال، برای اکثر محصولات موتوری، شفت چرخان نیز بخش مهمی از مدار مغناطیسی موتور خواهد بود که دارای اثر شار مغناطیسی خاصی است. اکثریت قریب به اتفاق مواد شفت موتور برای عملکرد مغناطیسی از فولاد ساخته شدهاند، به خصوص برای موتورهای بزرگ با سرعت بالا و موتورهای القایی کوچک و متوسط، هسته روتور موتور مستقیماً با شفت در ارتباط است، در حالت بدون بار، فرکانس القایی روتور موتور بسیار کم است، شار مغناطیسی یوغ به عمق روتور نفوذ میکند، موتورهای مختلف، حالتهای مختلف شفت برای تحمل اثر شار مدار مغناطیسی یکسان نیست.
در محاسبه مدار مغناطیسی موتور، اغلب قسمت شفت چرخان موتور در مدار مغناطیسی گنجانده میشود و برخی از اصول اساسی بر اساس قطبهای مختلف و جنس شفت چرخان تعیین میشوند. شفت چرخان موتور ۲ قطبی دارای اثر شنت مغناطیسی بزرگی است که عمدتاً به دلیل رابطه تطبیقی بین روتور و شفت موتور ۲ قطبی و ویژگی قطر خارجی نسبتاً کوچک روتور موتور است. سمت روتور موتور ۱/۶، یعنی ۱/۳ قطر، در محاسبه مدار مغناطیسی گنجانده شده است، یعنی محاسبه مدار مغناطیسی موتور این قسمت از شفت چرخان را به عنوان جسم شرکتکننده در نظر میگیرد. برای موتورهایی با ۴ قطب و بالاتر، ۱/۱۲ از یک طرف شفت، یعنی ۱/۶ قطر، در محاسبه مدار مغناطیسی گنجانده شده است. با توجه به اصل میزان مشارکت محاسبه مدار مغناطیسی روی شفت در شرایط مختلف قطب، تغییر جنس موتور ۲ قطبی تأثیر بیشتری بر عملکرد موتور دارد. برای مثال، پس از تعویض مستقیم شفت معمولی موتور دو قطبی با شفت استیل ضد زنگ، به دلیل مشکل اشباع چگالی مغناطیسی، افزایش جریان جدی و مشکلات گرمایش سیمپیچ وجود خواهد داشت. برای سایر موتورهای چند قطبی، به دلیل رابطه بین قطر شفت موتور و قطر و اندازه پانچ روتور و اصل طراحی مدار مغناطیسی موتور، شفت معمولی با شفت استیل ضد زنگ جایگزین میشود و عملکرد موتور اهمیت زیادی ندارد.
زمان ارسال: 11 مارس 2025