اضافه بار یک مشکل رایج استمحصولات موتوریممکن است ناشی از نقص سیستم مکانیکی بدنه موتور یا ظرفیت ناکافی موتور باشد. همچنین ممکن است مشکل اضافه بار توسط کاربر در حین کار موتور ایجاد شود.
وقتی مشکل اضافه بار در موتور رخ میدهد، سیمپیچها درجات مختلفی از تخریب عایق را تجربه خواهند کرد. اینکه آیا کل سیمپیچ در حال خراب شدن است یا یک خرابی موضعی است، به سطح کیفیت بدنه سیمپیچ بستگی دارد.
وقتی سطح کیفیت سیمپیچ موتور بسیار ثابت باشد، وقتی موتور تحت بار اضافی قرار میگیرد، میزان خرابی عایق سیمپیچ تقریباً یکسان است. در این زمان، از نظر ظاهر خطا، سطح کلی عایق سیمپیچ بدتر میشود. در موارد شدید، لایه عایق سیمپیچ کاملاً ترک میخورد. مشکل تیرگی. وقتی ثبات کیفیت سیمپیچ موتور خوب نباشد، یعنی پیوندهای ضعیفی در سیمپیچها وجود داشته باشد، پس از اضافه بار موتور، حتی یک اضافه بار جزئی ممکن است منجر به خرابی پیوندهای ضعیف در عایق شود، یعنی سیمپیچها دچار خرابی عایق فاز به فاز، زمین یا اینترترن موضعی میشوند، خرابی الکتریکی عایق مانع از ادامه کار موتور میشود و پدیده اضافه بار شامل همه سیمپیچها نمیشود.
از تجزیه و تحلیل کنترل فرآیند تولید سیم پیچ موتور، فناوری ماشینکاری الکتریکی خوب، محافظت ویژهای را برای حلقههای کلیدی فراهم میکند تا اطمینان حاصل شود که هیچ گونه خطر کیفی در طول فرآیندهای سیم پیچی، روکش کاری، سیم کشی و عایق کاری وجود ندارد. در ماشینکاری الکتریکی، اگر فرآیند غیرمنطقی باشد، ممکن است در طول عملیات سیم پیچی، خرابیهای غیرضروری رخ دهد.
به خصوص برای موتورهایی که مستقیماً راه اندازی میشوند، باید به حفاظت از سیمپیچ اول توجه ویژهای شود. با توجه به تأثیر بر سیمپیچها در طول فرآیند راه اندازی موتور، باید اقدامات احتیاطی لازم در طول فرآیند سیمکشی انجام شود تا اطمینان حاصل شود که سیمپیچهایی که خطرات پنهان بالقوه دارند در حالت غیرسختگیرانه قرار دارند. این امر برای قابلیت اطمینان کل موتور بسیار مفید است.
از تجزیه و تحلیل موارد واقعی اضافه بار موتورها، هر عاملی که منجر به خواص مکانیکی ضعیف موتور شود، منجر به عملکرد ضعیف موتور خواهد شد. به عنوان مثال، تخریب قطعات، گرفتگی سیستم یاتاقان و اضافه بار شدید، همگی از عوامل اضافه بار موتور هستند.
زمان ارسال: 20 نوامبر 2024