جریان بدون بار به اندازه جریان در زمانی اشاره دارد کهموتورباری را نمیکشد. برای توصیف اندازه جریان بدون بار، اغلب از نسبت جریان بدون بار به جریان نامی برای تحلیل مقایسهای استفاده میشود. برای این منظور، با رابطه بین جریان نامی و اندازه شروع میکنیم.
وقتی توان و ولتاژ نامی موتور یکسان باشند، جریان نامی به راندمان و ضریب توان موتور بستگی دارد. از شرایط فنی محصولات موتور میتوان دریافت که تحت شرایط توان و ولتاژ نامی یکسان، راندمان و ضریب توان موتورهای چند قطبی کم سرعت نسبتاً کم است و تفاوت ضریب توان موتورهایی با تفاوت زیاد در تعداد قطبها بیشتر از تفاوت در راندمان است. واضحتر است. به سادگی از فرمول رابطه اندازه میتوان استنباط کرد که جریان نامی موتوری با تعداد قطبهای بیشتر نیز بزرگتر خواهد بود.
برای موتورهایی با توان یکسان و تعداد قطبهای متفاوت که اختلاف راندمان آنها خیلی زیاد نیست، نمود اصلی اختلاف در ضریب توان است. بیشتر جریان بیباری موتور برای تولید میدان مغناطیسی دوار استفاده میشود و اندازه جریان آن بسیار نزدیک به جریان تحریک است. بنابراین، اندازه جریان تحریک اساساً اندازه جریان بیباری را تعیین میکند.
در فرمول محاسبه پارامترهای جریان موتور، جریان تحریک با تعداد جفت قطبهای موتور رابطه مثبت دارد. اگرچه به پارامترهای دیگر نیز مربوط است، اما تأثیر تعداد جفت قطبها آشکارتر است. بنابراین، در شرایط توان یکسان، عملکرد بدون بار موتور کمسرعت جریان نسبتاً بزرگی دارد. با توجه به رابطه بین جریان نامی موتور و اندازه موتور تحریک، میتوان مبنای نظری جریان بدون بار نسبتاً بزرگ موتور چندقطبی را اساساً تعیین کرد.
به عنوان مثال، با در نظر گرفتن یک موتور آسنکرون سه فاز، جریان بی باری یک موتور ۲ قطبی عموماً حدود ۳۰٪ جریان نامی است، در حالی که جریان بی باری یک موتور ۸ قطبی ممکن است به ۵۰ تا ۷۰٪ جریان نامی برسد؛ برای برخی از موتورهای خاص، جریان بی باری اساساً نزدیک به جریان بار است.
بنابراین، ما همچنین میتوانیم به صورت کیفی سطح عملکرد موتور را از طریق اندازه جریان بیباری تعیین کنیم. با این حال، با توجه به تأثیر متقابل بین پارامترهای مختلف موتور، نمیتوانیم به سادگی پارامتر یا عملکرد دیگری را بر اساس اندازه یک پارامتر ارزیابی کنیم.
زمان ارسال: 30 اکتبر 2024