دمای استاتور یا روتور در حین کار موتور کدام یک بالاتر است؟

افزایش دما یک شاخص عملکرد بسیار مهم برای محصولات موتوری است و سطح افزایش دمای موتور با توجه به دمای هر قسمت از موتور و شرایط محیطی تعیین می‌شود.

از زاویه اندازه‌گیری، اندازه‌گیری دمای قسمت استاتور نسبتاً مستقیم است، در حالی که اندازه‌گیری دمای قسمت روتور تمایل به غیرمستقیم بودن دارد. با این حال، صرف نظر از نحوه تشخیص، رابطه کیفی نسبی بین دو دما تغییر چندانی نخواهد کرد.

از اصل کار تجزیه و تحلیل موتور، موتور اساساً از سه نقطه داغ تشکیل شده است، یعنی سیم پیچ استاتور، هادی روتور و سیستم یاتاقان، اگر روتور سیم پیچی باشد، یک حلقه جمع کننده یا قسمت برس کربنی وجود دارد.

از سطح تحلیل انتقال حرارت، دمای هر نقطه داغ متفاوت است و باید از طریق هدایت حرارتی و تابش، به تعادل دمایی نسبی هر قسمت دست یافت، یعنی هر قسمت به عنوان دمای نسبتاً ثابت نشان داده می‌شود.

برای قطعات استاتور و روتور موتور، گرمای استاتور می‌تواند مستقیماً از طریق پوسته ساطع شود و اگر دمای روتور نسبتاً پایین باشد، می‌تواند به طور مؤثر گرمای قسمت استاتور را نیز جذب کند. بنابراین، ممکن است لازم باشد دمای قسمت استاتور و قسمت روتور به طور جامع از نظر اندازه گرمای خودشان ارزیابی شود.

وقتی قسمت استاتور موتور به طور جدی گرم می‌شود و بدنه روتور کمتر گرم می‌شود (مانند موتورهای آهنربای دائم)، گرمای استاتور از یک طرف به محیط اطراف منتقل می‌شود، اما بخشی از قسمت‌های دیگر در حفره داخلی نیز به آن منتقل می‌شوند، به احتمال زیاد دمای روتور بالاتر از قسمت استاتور نخواهد بود. وقتی قسمت روتور موتور به طور جدی گرم می‌شود، از تجزیه و تحلیل توزیع فیزیکی دو قسمت، گرمای ساطع شده توسط روتور باید به طور مداوم از طریق استاتور و سایر قسمت‌ها توزیع شود، همراه با بدنه استاتور که خود نیز یک بدنه گرمایشی است و به عنوان زنجیره خنک کننده اصلی گرمای روتور، قسمت استاتور همزمان از طریق محفظه نیز خنک می‌شود و گرما دریافت می‌کند. تمایل دمای روتور به بالاتر بودن از دمای استاتور بیشتر است.