چگونه می توان پیکربندی معقول تری را برای موتورها با استفاده از یاتاقان های توپ تماس زاویه ای پیکربندی کرد؟

برای موتورهای عمودی که نیروی محوری به صورت عینی وجود دارد ، بیشتریاتاقان های توپ تماس زاویه ایاستفاده می شود ، یعنی ظرفیت بار محوری بدن یاتاقان برای تعادل نیروی محوری رو به پایین تولید شده توسط وزن روتور موتور عمودی استفاده می شود.

در طراحی ساختاری سیستم بلبرینگ موتور ، یاطاقان توپ تماس زاویه ای به طور کلی نقش متعادل کردن نیروهای محوری و یاطاقان موقعیت یابی را در همان زمان بازی می کنند. این که یاطاقان توپ تماس زاویه ای در بالا یا پایین نصب شده باشد ، یاتاقان ها در حال تعادل محور رو به پایین تولید شده توسط وزن خود روتور هستند. نیرو ، یعنی هنگامی که بلبرینگ توپ تماس زاویه ای در انتهای پایین موتور نصب می شود ، یاتاقان دارای اثر بلند کردن به سمت بالا بر روتور است. و هنگامی که بلبرینگ در انتهای فوقانی موتور نصب شده است ، بلبرینگ اثر کشش روی روتور دارد. بنابراین ، برای موتورهای عمودی ، به طور کلی از مجموعه ای از یاتاقان های توپ تماس با زاویه ای تک ردیف استفاده می شود.

از یک تحلیل نظری ، یاتاقان های تک ردیف می توانند در برابر بارهای شعاعی و بارهای محوری یک طرفه مقاومت کنند. زاویه تماس استاندارد این نوع یاتاقان ها 15 درجه ، 25 درجه و 40 درجه است. هرچه زاویه تماس بزرگتر باشد ، توانایی مقاومت در برابر بار محوری بیشتر است. با این حال ، هرچه زاویه تماس کوچکتر باشد ، چرخش با سرعت بالا مساعد تر است. بنابراین ، هنگام انتخاب زاویه تماس بلبرینگ ، سرعت موتور باید به طور جامع در نظر گرفته شود.

یاطاقان توپ تماس زاویه ای دو ردیف به دو ساختار تقسیم می شوند: یک حلقه بیرونی و دو حلقه داخلی و یک حلقه بیرونی و یک حلقه داخلی. از لحاظ ساختاری ، دو یاتاقان توپ تماس با زاویه ای تک ردیف در پشت ترکیب می شوند تا حلقه داخلی و حلقه بیرونی را به اشتراک بگذارند ، که می تواند بار شعاعی و بار محوری دو طرفه را تحمل کند. این نوع یاتاقان ها عمدتاً در اسپیندل ابزار ، موتورهای با فرکانس بالا ، توربین های گازی ، پمپ های روغن ، کمپرسورهای هوا ، ماشین آلات چاپ و غیره استفاده می شوند.

در کاربردهای عملی ، ترکیب پشت به پشت (DB) و ترکیب چهره به چهره (DF) یاتاقان های تماس با زاویه ای تک ردیف و همچنین یاتاقان های دو ردیف ، می توانند هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری دو طرفه را تحمل کنند. ترکیب بلبرینگ تماس با زاویه ای تک ردیف (DT) که به صورت سری تنظیم شده است ، فقط برای برنامه هایی مناسب است که بار محوری یک طرفه بزرگ است و بار رتبه بندی یک یاتاقان واحد کافی نیست.

در شرایط کاربرد واقعی موتور ، علاوه بر نیروی محوری در حین کار موتور ، اگر سوء استفاده از مرکز شافت ناشی از عوامل انحراف مانند شافت یا مسکن نیز در نظر گرفته شود ، می توان از یاطاقان کروی نیز استفاده کرد.