یکی از دلایل جریان شافت این است که در ساخت یک موتور ، به دلیل مقاومت مغناطیسی ناهموار استاتور و روتور در امتداد جهت محوری دور هسته آهن ، شار مغناطیسی تولید می شود و شافت چرخان در آن قرار می گیرد ، بنابراین باعث ایجاد نیروی الکتروموتور می شود. از آنجا که جریان شافت یا ولتاژ شافت آسان نیست ، وقتی تصادف سوزاندن بلبرینگ نورد رخ می دهد ، آسیب جریان شافت آشکار می شود.
دو دلیل برای جریان شافت وجود دارد: اول ، عدم تمایل مغناطیسی مدار مغناطیسی نامتوازن است ، یک شار مغناطیسی در حال چرخش وجود دارد که با شافت چرخان تقاطع می کند ، و هنگامی که سیم پیچ روتور به زمین ناکام می ماند ، جریان زمین وجود دارد. دوم ، یک شار مغناطیسی باقیمانده در شافت چرخان وجود دارد که به عنوان ژنراتور تک قطبی عمل می کند.
برای موتور بزرگ ، به ویژه موتور فرکانس متغیر ، احتمال جریان شافت بزرگتر است و مشکل خوردگی الکتریکی تحمل نیز بیشتر است. به منظور حل اساساً این مشکل ، یاتاقان های عایق بندی شده و کلاه های انتهایی عایق به وجود آمد.
شرایط تشکیل جریان محوری عبارتند از: یکی این که ولتاژ محوری وجود دارد و دیگری تشکیل یک حلقه است. در یک موتور با طراحی طبیعی و شرایط عملیاتی ، فقط تفاوت کمی در ولتاژ بین دو انتهای شافت وجود دارد و به دلیل درمان فیلم روغن یا عایق تحمل ، برای آسیب کافی کافی نیست.
اگر در یک لینک خاص مشکلی وجود داشته باشد ، ولتاژ شافت از مقدار حد مجاز فراتر می رود ، ممکن است عایق اصلی را تجزیه کند ، و یک حلقه را در شافت چرخان تشکیل دهد ، حلقه داخلی بلبرینگ ، حلقه بیرونی ، محفظه یاتاقان ، بنابراین سطح موقعیت یاتاقان شافت چرخشی و حلقه درونی تحمل ، تولید می کند که به اندازه کافی یا نقاط قوس یا قوس دارنده ای که دارای قوس های قوس استرینگ است ، به دلیل ایجاد قوس های قوس دار به دلیل استفاده از قوس های شیرهای شیرهای شیرهای شیرهای ایجاد می شود.
با توجه به ساختار و اصل کار ژنراتور همزمان ، به دلیل ترکیب مفصل هسته استاتور ، مفصل ورق استیل استاتور ، شکاف هوا بین استاتور و روتور ناهموار است ، مرکز شافت با مرکز میدان مغناطیسی مغایر است و به همین ترتیب ، شافت اصلی واحد در یک میدان مغناطیسی مغذی متناوب می چرخد. در این روش ، ولتاژ AC در هر دو انتهای شافت تولید می شود.
زمان پست: مارس 14-2024